geodyna optima II скомплектом RFV kit (Run-out Force Vectoring™)

geodyna optima II скомплектом RFV kit (Run-out Force Vectoring™)

Балансировочно-диагностическая системаgopt2

geodyna optima II представляет собой измерительную систему следующего поколения. Диагностирование колёс осуществляется с помощью камер высокого разрешения; оно поднимает диагностику колёс и шин на новый технический уровень, который до настоящего момента был недоступен при обслуживании шин.

Современное автоматическое измерение RunoutForceVectoring(RFV) происходит в бесконтактной виртуальной нагружающей системе, которая на основе измерения  дисбаланса и отклонений обода или шины от правильной геометрической формы определяет причины колебательных процессов.

Результат диагноза RFV позволяет оптимизировать плавность хода, удовлетворяя тем самым требование клиента в комфорте. За один-единственный измерительный цикл колесо в сборе перед тем, как оно будет отбалансировано, автоматически выполняет в компьютере «пробный пробег» для выяснения, остаётся ли колесо при качении действительно «одинаково круглым».

ТехникаStripeofLightуправляемая лазерная система получения топографического рисунка; она обеспечивает операцию совмещения («подгонку») и целый ряд эксклюзивных диагностических свойств, которые дают больше возможностей, чем балансировочно-диагностические системы                              с традиционной измерительной техникой.

Стенд geodynaoptimaII с измерительной системой RunoutForceVectoringбыла испытана                           и одобрена фирмой General Motors.

Отлично отбалансированное колесо, у которого значения величин, определяющих геометрическую форму, лежат вне допуска, может быть причиной колебаний. Поэтому колесо в сборе перед балансировкой автоматически подвергается измерению отклонений от правильной геометрической формы. Выявленные при измерении высшая и низшая точки шины и обода являются основанием                   для выдачи рекомендаций «подгонки» или других возможных решений.

Легко понимаемые диагностические сообщения объясняют результаты RFV-измерений равномерности геометрической формы информируют о величинах радиального и бокового биений, о пиковых значениях величин, о значениях 1 – 3-ей гармоник и о расчётных значениях колебаний радиальных усилий.

 

Арткул                             Описание                                                     Цена по прайс-листу
EAK0279G55A                  Run-out Force Vectoring-Kit                                           3.600,00 €
Комплект (Kit) содержит Dongle для системы измерений RFV и 6 центровочных конусов:
A для центральных отверстий диаметром 56.5 – 58.6 мм, артикул 26445
B для центральных отверстий диаметром 63.3 – 65 мм, артикул 26446
C для центральных отверстий диаметром 71.5 – 72.4 мм, артикул 26447
E для центральных отверстий диаметром 65.9 – 67.7 мм, артикул 26449
G для центральных отверстий диаметром 54.5 – 56.2 мм, артикул 26451 и
K для центральных отверстий диаметром 84 – 85 мм, артикул 30669.
Для дооснащения балансировочных стендов geodyna optima II, введенных в эксплуатацию                          до сентября 2012, требуется программная версия, начиная с SW 4.4.8:
3-60826AF1                       Software Gen. II für Monitormaschinen                                  84,46 €

 

Путём переноса сил между автомобилем и дорогой шины обеспечиваются управление и торможение, а также «держание дороги» и нагрузка на автомобиль.gopt3

При обслуживании шин под колебаниями радиальной силы подразумевают характеристику колеса в сборе, обеспечивающую динамическое взаимодействие с дорогой.

Высокие значения колебаний радиальной силы колеса могут быть следствием значительных конструктивных отклонений                при изготовлении шины, плоскостного износа в эксплуатации, ошибок при монтаже, а также геометрических ошибок колеса                  в сборе или обода; они могут быть причинами, возбуждающими вертикальные колебания в автомобиле и вызывающими вибрацию и нарушение плавности хода.

Колебания радиальной силы могут быть вызваны следующими двумя основными причинами: отклонениями от круглой формы колеса в сборе и отклонениями эластичности шины и её неравномерной окружной жёсткости.

 

 

Диагностическая система стенда geodynaoptimaIIвместе с комплектом  StripeofLightTechnik поддерживается 5-ю лазерными камерами высокого разрешения, которые формируют трёхмерное изображение колеса в сборе.

Система камер воспринимает полный профиль обода и шины                    от внутренней закраины обода, поверхности боковины шины, поверхности беговой дорожки до наружной боковины шины                        и противолежащей закраины обода.

gopt4

Лазерное сканирование с высоким разрешением, создающее топографическое изображение, представляет собой новейшую технику измерения равномерности формы, которая используется производителями автомобилей и шин в промышленности. Теперь аналогичная техника представлена и в балансировочно-диагностической системе, предназначенной для автомобильного и шинного сервиса.

На топографическом изображении автоматически представлены тысячи точек с разрешением 0,1 мм.

Полный анализ шины представляется в легко понятном двух- или трёхмерном цветном изображении. Ненормальный износ или повреждение шины чётко представлены ещё до того, как они могут быть обнаружены визуально.

Анализ вида износа ведёт к рекомендации выполнения соответствующих работ на автомобиле, таких как контроль и регулировка углов установки колёс, контроль подвески или правильности давления воздуха в шинах.

На основе измерения глубины профиля по окружности шины даются соответствующие рекомендации, например, необходимость замены шины.

Результаты измерений колеса и шины, а также графические изображения могут быть переданы клиенту в распечатанном виде, в формате pdf или могут быть представлены в Intranet с помощью функции сетевой работы.

Данная камерная техника автоматически показывает оператору, а также конечному клиенту проблемы в функционирования шин, которые могут появиться при движении, а также повреждения шин. Оператор просто крепит колесо на стенде, закрывает кожух, и в считанные секунды результаты определения дисбаланса и диагностирования автоматически представляются на экране.

На основе высокоточного трёхмерного топографического изображения программа RunoutForceVectoring создаёт математическую модель шины и системы измерения шины под нагрузкой, моделируя состояние опорной поверхности шины при её движении на дороге.

Измеряя ширину площади отпечатка, высоту боковой стенки, повреждения поверхности шины, система RunoutForceVectoring на стенде geodynaoptimaII создаёт виртуальную модель состояние опорной поверхности шины под нагрузкой, рассчитывает  коэффициент жёсткости шины и, учитывая давления воздуха, представляет расчётное значение вариации радиальной силы.gopt5